Ca vous dit une "neurone party"?
La neurone party, c'est réussir à passer les mêmes rapports de vitesses sur deux boîtes en n'utilisant qu'un seul levier.
Citroen avait fait un système pour désengager la tringlerie de vitesse du moteur arrière, avec un second levier, pour ne rouler qu'avec le moteur avant. J'ai décidé d'en faire de même :)
Petit rappel :
Les boîtes à vitesses sont en vis à vis; c'est à dire que si on regardait le véhicule de côté les "culs" (dsl pour le terme) de boîte seraient face à face; la cloche d'embrayage de la BV avant est tournée vers l'avant et la cloche d'embrayage du moteur arrière est tournée vers l'arrière.
L'idée c'est de faire un tunnel centré sur le châssis. On fixe un levier avec une rotule à la hauteur du tunnel. A distances égales de la rotule, et grâce à des chappes, on fixe la tringlerie arrière sous le levier et la tringlerie au-dessus du levier. ainsi on oppose le mouvement. (les BV de 2cv ont un sélécteur particulier puisque 1 seul levier permet de faire la sélection et le passage)
En pratique :
-fabrication et soudage de cornières sur le châssis pour y fixer le tunnel
-fixation d'un levier (j'ai utilisé à la base un couvercle de BV de 2cv :)
-fabrication des chappes et des tringles avec réglage de longueur
à suivre...
Citroen avait fait un système pour désengager la tringlerie de vitesse du moteur arrière, avec un second levier, pour ne rouler qu'avec le moteur avant. J'ai décidé d'en faire de même :)
Petit rappel :
Les boîtes à vitesses sont en vis à vis; c'est à dire que si on regardait le véhicule de côté les "culs" (dsl pour le terme) de boîte seraient face à face; la cloche d'embrayage de la BV avant est tournée vers l'avant et la cloche d'embrayage du moteur arrière est tournée vers l'arrière.
L'idée c'est de faire un tunnel centré sur le châssis. On fixe un levier avec une rotule à la hauteur du tunnel. A distances égales de la rotule, et grâce à des chappes, on fixe la tringlerie arrière sous le levier et la tringlerie au-dessus du levier. ainsi on oppose le mouvement. (les BV de 2cv ont un sélécteur particulier puisque 1 seul levier permet de faire la sélection et le passage)
En pratique :
-fabrication et soudage de cornières sur le châssis pour y fixer le tunnel
-fixation d'un levier (j'ai utilisé à la base un couvercle de BV de 2cv :)
-fabrication des chappes et des tringles avec réglage de longueur
à suivre...